El Golf VI sigue completando la gama para dar soluciones interesantes a los miles de usuarios que admiran su estilo y dinámica de conducción. A las carrocerías de tres y cinco puertas se han unido recientemente versiones más deportivas –GTI y GTD-, y ahora llega al mercado el Variant para quienes necesitan un espacio de carga adicional para moverse con la familia o por ocio.
La parte frontal tiene pequeños cambios que lo diferencian del resto de versiones, como el parachoques, la calandra y los faros, que reciben ligeras modificaciones, y el interior no tiene apenas variaciones, con la misma calidad de acabados y diseño agradable visto en la familia Golf VI. Sus dimensiones son de 4,53 metros de longitud, 1,78 metros de ancho y 1,54 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,58 metros que posibilita un gran espacio en el habitáculo para los cinco ocupantes que pueden viajar sin agobios.
Lo más destacado de esta versión está en el maletero, al que se accede mediante un portón de gran tamaño que permite introducir objetos voluminosos. La capacidad básica es de 560 litros, muy interesante para un coche de su tamaño, pero puede ampliarse hasta 745 litros si empleamos el espacio disponible hasta el techo, e incluso hasta 1.550 litros abatiendo la segunda fila de asientos, con lo que se pueden introducir objetos de hasta 1,70 metros -2,70 metros si abatimos el asiento del acompañante-.
Con estos volúmenes de carga, el Golf Variant se puede contemplar como coche único para una familia con dos hijos que no quieren o no pueden acceder a una berlina de mayor tamaño.
La gama para el mercado español se compone de tres motores de gasolina -1.6 de 102 CV, 1.4 TSI de 122 CV y 1.4 TSI de 160 CV- y dos TDI, 1.6 de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV, ambos con tecnología Common-Rail. El cambio es manual de cinco o seis velocidades o DSG de doble embrague de 6 o 7 velocidades, dependiendo de la motorización. También está prevista una versión BlueMotion a partir del TDI de 105 CV con un consumo medio de 4,2 litros y unas emisiones de CO2 de 109 g/km que se pondrá a la venta a lo largo de 2010.
Estará a la venta en el mercado español desde el mes de noviembre –ya se pueden hacer pedidos en los concesionarios de la marca- y los precios parten de 21.420 euros que cuesta el 1.6 con 102 CV en acabado Advance, hasta los 29.140 euros del 2.0 TDI 140 CV Sport con cambio DSG de 6 velocidades.
El equipamiento de serie es más completo que su predecesor, incluyendo de serie en los acabados Advance y Sport el control de estabilidad ESP, 6 airbag, luz de conducción diurna, barras longitudinales en el techo, indicador del momento óptimo del cambio de marcha en el salpicadero, retrovisores exteriores ajustables y calefactables eléctricamente, banqueta trasera y respaldos de los asientos abatibles, climatizador, llantas de aleación de 16”, faros antiniebla y radio RCD 310 con 8 altavoces.
Entre las opciones disponibles destaca como novedad el sistema de ayuda al aparcamiento ParkAssist y la cámara de visión trasera (Rear Assist), así como nuevos sistemas de radio y navegación, interfaces para conectar reproductores de MP3 y el techo corredizo panorámico, muy demandado por los conductores con hijos pequeños.
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